上海中超物流有限公司金山分公司_上海中超物流有限公司

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《电商崛起引发物流需求 给物流业带来挑战和机遇》

一、 本周重点回顾与分析

（一） 电商崛起引发物流需求 给物流业带来挑战和机遇

传统物流企业近年来普遍面临市场竞争加剧、行业整合洗牌、互联网冲击等压力，而电商崛起引发的物流需求更是给行业带来挑战和机遇，迫使各大物流企业尝试转变经营模式，通过诸如特许经营、加盟连锁等方式“跑马圈地”。

近日，民营物流企业天地华宇总裁邓小波在上海宣布，将全面推进特许经营战略，引入特许经营模式，未来3年新开3000家特许经营门店。

邓小波表示，“特许经营是当今物流企业的发展速度所需。”目前无论是快运还是快递，都无法达到网络全面覆盖，尤其是经济欠发达地方覆盖率不高，在这方面特许经营的优势就凸显出来。

除天地华宇外，国内民营物流企业德邦物流、佳吉快运也在布局加盟模式。德邦物流不久前推出了事业合伙人。佳吉快运也向外界开放了特许加盟模式。

不过，也有专家指出，传统物流企业推出特许经营，同时也面临风险和考验。一是管理上能否达到统一标准，如果分店做得不好，可能会影响公司的口碑和形象；二是地方经销商做大后，容易产生脱离公司管理的倾向等。

特许经营只是当前国内物流业转型升级的一个方向。商务部流通发展司、中国物流信息中心不久前联合发布的《中国商贸物流运行报告（2015年上半年）》显示，目前国内商贸物流发展与消费模式转型升级仍不匹配。在现实中，商贸物流发展相对滞后，物流能力跟不上消费模式升级步伐，配送效率、范围、质量还不能完全满足消费者需要。未来的商贸物流发展必须走大数据、智能化的技术路线，积极对接传统产业发展电子商务中的物流需求等。

（二） 快递巨头争夺细分市场 寻找新增长点

国内快递公司纷纷“出海”寻找新增长点

近日,全球知名的邮递物流集团DHL与中超联赛签约，成为中超官方合作伙伴。DHL快递首席执行官林经纶表示，与两年前的策略相同，DHL目前仍聚焦中国市场的国际快递业务，并加大力度争夺医疗保健、电子产业等细分市场。

与顺丰管理层有过接触

与此同时，包括顺丰在内的国内快递公司纷纷“出海”，DHL高管则认为，国内快递公司往国际发展的门槛很高，不排除与国内快递公司合作拓展海外市场的可能。据了解，DHL方面曾接触顺丰管理层，并表示很乐意与顺丰在国际业务上展开合作。

两年前DHL方面指出将集中精力于中国的国际快递业务，暂不关注国内快递业务。近日，DHL快递亚太区首席执行官许克威表示，DHL在中国市场的策略依然没有改变，仍然是聚焦国际快递业务，在中国与全球200多个国家开展业务，“公司的专长和各方面的投资都是瞄准了国际快递业务。”

分析指出，国内快递市场目前仍深陷价格战泥潭，市场环境复杂、利润率低，国际快递企业难以适应，因此在国内的发展布局速度缓慢。

DHL并没有“放弃”国内市场，一方面争夺国际快递业务，另一方面则是吸引电商客户。公司人士表示，供应链部门也会与国内的企业展开合作，未来会进一步深化与中外运合作的程度，目前关注跨境电商方面的政策。

据了解，包括联邦快递、UPS在内的国际快递公司也是纷纷拓展医疗保健、电子产品等细分市场业务。昨日DHL方面也表示，公司也会持续不断地投资和经营上述细分市场业务。

国内快递公司往国际走门槛很高

事实上，为了寻求新的增长点，近年来国内快递公司也是纷纷“出海”，包括顺丰、圆通、申通等在内的快递企业开始拓展海外网络，并与当地邮政机构合作拓展网络。

对于是否会与国内快递公司合作，DHL高管表示，国内的快递公司很多，不排除任何合作的可能性，但国内快递公司涉足国际快递业务需要花费更多的投资和精力，现在看还没有到那种程度。

目前顺丰在海外扩张步伐领先，DHL人士也透露，“此前我们也接触了顺丰的管理层，如果两家有机会在国际快递业务上合作的话，我们也很乐意展开合作”。

但许克威指出，国内快递公司往国际走门槛很高，必须在当地有经营的经验、运营团队以及完善的基础设施和网络覆盖率才能参加国际快递业务。

二、 本周重点政策跟踪分析

（一）院办公厅印发《关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》

近日，院办公厅印发《关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》（以下简称《意见》），部署推进线上线下互动，促进实体店发展工作。

《意见》指出，新一代信息技术加速发展，技术驱动下的商业模式创新层出不穷，线上线下互动成为最具活力的经济形态之一，成为促进消费的新途径和商贸流通创新发展的新亮点。大力发展线上线下互动，对推动实体店转型，促进商业模式创新，增强经济发展新动力，服务大众创业、万众创新具有重要意义。

《意见》明确三个方面、11项工作任务。一是鼓励线上线下互动创新。鼓励实体店通过互联网与消费者建立全渠道、全天候互动，发展体验消费；鼓励消费者通过互联网建立直接联系，开展合作消费；鼓励实体商贸流通企业通过互联网强化各行业内、行业间分工合作，提升社会化协作水平。鼓励企业顺应时代发展需求，不断开展商业模式创新、技术应用创新和产品服务创新。二是激发实体商业发展活力。鼓励传统行业主动拥抱互联网，挖掘自身潜力，适应新形势，培育新优势，实现自我变革和可持续发展。零售业通过线上线下互动，开展全渠道经营；批发业通过线上线下互动，由商品批发向供应链管理服务转型；物流业通过线上线下互动，走精准、高效、集约的发展之路；生活服务业通过线上线下互动，实现在线化、标准化、便利化；商务服务业通过线上线下互动，实现智能化、精细化、网络化。三是健全现代市场体系。推进城市商业智能化，完善信息基础设施建设，打造智慧商圈和具有丰富互联网属性的特色商业街区；推进农村市场现代化，重点发展农村和农产品电子商务，打通农产品进城、工业品下乡双向通道；推进国内外市场一体化，开展通关一体化改革，推动产能合作，大力发展跨境电子商务。

《意见》提出七个方面的政策措施。一是推进简政放权，调整完善市场准入资质，推进一照多址等住所登记制度改革。二是创新管理服务，建立与电子商务发展需要相适应的管理体制和服务机制，开展商务大数据建设和应用。三是加大财税支持力度，促进电子商务进农村，积极推广网上办税服务和电子应用。四是加大金融支持力度，支持不同发展阶段和特点的线上线下互动企业上市融资，发展第三方支付、股权众筹等互联网金融。五是规范市场秩序，创建公平竞争的创业创新环境和规范诚信的市场环境。六是加强人才培养，建设电子商务人才继续教育基地，开展实用型电子商务人才培训。七是培育行业组织，建立良性商业规则，促进行业自律发展。

三、 本周聚焦

（一） “三省一区”协同互动 区域物流加速升级

目前营口港已开通了至华沙、莫斯科、岑特罗利特共三条中欧直达班列，随着辽宁省、吉林省、黑龙江省、内蒙古自治区(简称“三省一区”)联手推动区域物流业发展，可以预见将有更多商品从这条通道出国，摆上欧洲的货架。

区域物流协同发展雏形初显

9月17日，辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古自治区交通运输厅联合召开了“三省一区”交通运输推进物流业合作发展会议，并签署了《辽吉黑蒙“三省一区”物流合作发展战略协议》，标志着“三省一区”进入到区域物流协同发展新时期。

近年来，“三省一区”物流业发展快速，对经济社会发展的支撑能力不断增强，但是与与京津冀、长三角、珠三角地区相比还有一定的差距，物流综合运行效率较低，规模化、信息化、社会化、国际化程度不高，区域之间发展水平不均衡，特别是在跨区域基础设施建设、大通关服务等方面，地区间统筹合作有待进一步加强。

实现区域经济一体化是区域经济发展的方向，物流业作为区域发展重要的战略要素，区域物流业协同发展必然提上日程。依托于东北老工业基地，“三省一区”物流业发展具备良好的基础条件，而且“三省一区”地缘相接、人文相近、经济相融，特别是对俄、对蒙、对朝、对日、对韩经贸活动各有优势。实现区域合作、共享、通道共建、互通有无，也就成为“三省一区”提升物流业竞争力、实现共同发展的必然选择。

根据协议，“三省一区”将加强区域交通运输发展战略和政策衔接互动，共同编制《“辽满欧”综合交通运输通道建设规划》。以综合交通运输大通道建设为依托，建设高效的公路网络、铁路网络，完善港口、民航等基础设施建设，着力提升区域交通运输信息一体化，推进综合运输枢纽服务体系建设，协调建立公路、铁路、水运与航空的货运信息共享平台，合理布局综合型和专业型物流枢纽，逐步实现物流基础设施货源组织、运输组织等信息互联互通。营造统一开放、竞争有序的市场环境，提升区域综合运输组织水平，逐步建立统一的全程运输协调机制，促进国际通关、换装、多式联运有机衔接，实现东北三省、内蒙古东部地区以及国际铁路网络对接，打造具有国际影响力的运输平台，培育品牌物流企业。

为保障该协议顺利实施，“三省一区”交通运输部门将以“共享、风险共担、互利共赢”为宗旨，形成公路、铁路、民航、水运全面合作的区域物流业发展机制，并建立省际联席会议机制和政策标准统一互认制度，建立起“三省一区”长期合作关系。

“物流协同发展将促使‘三省一区’打破自家‘一亩三分地’的思维方式，运用协同一体化的理念，加强区域物流业发展的顶层设计，编制区域物流发展一体化规划，制定区域物流业发展政策，有利于促进区域物流业健康有序发展。”吉林省交通运输厅副厅长刘平对记者说。

未来将构建综合运输大通道

“依托东北以及环渤海地区广袤腹地，充分发挥紧邻蒙俄和公路、铁路、港口等交通运输优势，以打造中蒙俄经济走廊为目标，构建综合交通运输大通道。”辽宁省交通厅厅长刘焕鑫提出了这样的战略构想。

据了解，“辽满欧”综合交通运输大通道已经开始建设，这是以大连港、营口港为起点，途经内蒙古满洲里，再到俄罗斯乃至欧洲各地的通道，将以辽宁、吉林、黑龙江和内蒙古相关地区的物流园区为支撑，形成以哈大铁路为主轴、高速公路与普通公路为集疏运网络的综合运输通道。目前，辽宁省正积极申请海关总署在大连和营口设置国际多式联运物流监管中心。

未来，还将建设“辽蒙欧”、“辽海欧”综合交通运输大通道，建成后可以大大拉近“三省一区”与欧洲、北美等市场的距离。目前，沿线的巴新铁路、锦赤铁路、巴珠铁路正在建设，蒙古国境内的铁路建设也正在规划。

长安大学教授王建伟介绍，推进区域综合交通运输大通道建设，具有整合不同层次运输通道设施的重要职能，有利于形成该地区物流运输服务体系一体化。

（二） 互联网+推动电商物流加快产业化调整

去年，中国网购市场交易规模已达2.8万亿元，在社会消费品零售总额渗透率已突破10%。电商行业发展速度预示着电商物流有很快的发展变化，特别是移动购物市场的迅速发展，预示着电商市场将继续保持增长。作为电商发展的重要一环——电商物流，也随之发生了变化，特别是在移动互联网的高速发展下，电商商家对于物流仓储配送提出了新的需求。

对此，顺丰仓配作为顺丰新兴的战略业务单元，主要服务于互联网在线交易和零售业务的全流程，关注商家经营、零售供应链需求、提供买家的购物体验。在“互联网+”下，大数据、云计算等现代信息技术在物流领域将得到深入应用，物流更加智慧化。在此背景下，顺丰仓配依托与仓网，以及大数据驱动信息化物流建设，搭建开放、共享的供应链生态圈，并且通过仓、干、配、融一体化运营体系，可以为电商商家提供多样化的物流产品和个性化的增值服务，从而提升网购消费物流体验，与商家共同打造高品质的品牌感知，帮助商家降低综合运营成本，实现效益最大化。

从数据上看，顺丰在去年“双11”期间，次日达可以达到83%，仅用6天就结束了战斗;在11日至18日的8天时间里，顺丰物流DSR评分是4.87分，快递员评分是4.92分;预计今年“双11”的业务增速比去年还要快。面对业务的增速，我们关注的不只是规模，更加注重的是品质，在保障用户体验和品质的基础上，追求规模的最大化。用一句话来形容，那就是“没有品质的规模是虚胖，以品质为前提的规模才是强壮”。

为了保障今年“双11”物流服务质量，目前顺丰准备了40驾全货机，1600余台货运车辆，500余个仓储和中转场，75万平米仓储中心面积，高峰预增500余个临时场地，新增面积将超过38万平米，并且保障40万多名顺丰人员参与业务高峰，800余名IT人员24小时值班。基于这么多的，今年顺丰仓配还构建了一张覆盖全国的仓配网络，来保障电商物流的安全和运输，根据大数据分析提前分仓，力争做到“单未下、货先行”。

此外，顺丰在云仓服务上还制订了四套物流解决方案，即高峰备货支持、快速退换货、仓储融资、买卖保。首先，高峰备货支持可以实现高峰期快速发货保障、高峰期RDC干线调拨;第二，快速退换货可以实现分仓就近退换货，协助核实商品退换货理由，保障退换货用户体验;第三，仓储融资可以实现入仓立可贷、发货即免息;第四，买卖保可以实现1元投保，出现遗失破损时，商家可最高赔付3000元，买家可最高赔付100元。

对于整个电商物流行业而言，每逢“双11”都会面临三个挑战：一是如何快速出仓;二是如何让快件不堵在路上;三是如何提升消费者满意度。如何解决这些问题?就顺丰而言，利用云仓服务，实施完整的、最优化的物流解决方案，才是未来电商的发展道路

实际上，在做电商的过程中，真正实现用户体验的时候，是离不开快递企业支持的。快递行业的发展决定了电商未来在业态变革过程中能否成为更加优秀的企业;在商业业态竞争过程中，如果物流配送做得不好，电商企业是不可能占据更高的市场份额。

仓储问题上，电商企业通常用的按照销售目标的方式，在区域货源分布上可能会存有一些偏差，这表明，电商企业无法最大程度地优化物流成本。然而，把整个分配货源的环节交给顺丰来做，则可以大幅降低快递成本。当然，这不是通过快递的费用来降低的，而是通过仓网下的效率优化来降低的。基于仓网的模式下，即使在分配仓储做得不到位的时候，也仍然可以通过分仓环节和就近分配来降低成本。

中远航运股份有限公司中远航运股份有限公司招聘

刚刚结束的亚冠让我们又找回中国足球原来的样子。还是那个味道，还是那个感觉。恒大自不必说，江苏舜天自打被苏宁接手，似乎让我们看到了当年切尔西的豪气，接连拿下特谢拉、拉米雷斯、若以及赛恩斯布里。一举超越恒大，成为中超俱乐部身价第一名。可是，盛名之下，苏宁却倒在亚冠小组赛，球迷们不禁要问，花那么多钱引进球员，怎么连个小组赛都无法拿下！

近些年来，受到广州恒大淘宝队成功的影响，各路豪强都想来中超试试水，一来现在国家大力提倡足球发展，二来可以像恒大一样，通过足球的成功使品牌得到广泛的宣传，提升品牌价值。在这样的背景下，中超许多球队都换了新东家，俱乐部的股东也相应发生改变。那么就让我们来看看，如今的中国足球各队背后的金主都是谁。

一、广州恒大淘宝足球俱乐部（民营）

股东：恒大地产集团有限公司、阿里巴巴网络技术有限公司

老板：许家印、马云

广州恒大淘宝足球俱乐部是中国广州的一所职业足球俱乐部，2010年3月1日，恒大集团买断球队全部股权，俱乐部更名为广州恒大足球俱乐部。2014年6月5日，阿里巴巴入股恒大俱乐部50%的股权；同年7月4日俱乐部更名为广州恒大淘宝足球俱乐部。

恒大地产集团有限公司，简称恒大集团，位于中国广州，是集民生住宅、文化旅游、快消、农业、乳业及体育产业为一体的企业集团。总资产超过4600亿，员工8万人。

阿里巴巴集团经营多项业务，另外也从关联公司的业务和服务中取得经营商业生态系统上的支援。业务和关联公司的业务包括：淘宝网、天猫、聚划算、全球速卖通、阿里巴巴国际交易市场、1688、阿里妈妈、阿里云、蚂蚁金服、菜鸟网络等。2014年9月19日，阿里巴巴集团在纽约证券正式挂牌上市，创始人和董事局为马云。2016年4月6日，阿里巴巴正式宣布已经成为全球最大的零售。

二、江苏苏宁足球俱乐部（民营）

股东：江苏苏宁电器集团

老板：张近东

江苏苏宁足球俱乐部是中国江苏省的一所职业足球俱乐部，2000年1月7日，舜天集团收购俱乐部，将队名变更为江苏舜天，并沿用至2015赛季末，2015年12月21日，江苏苏宁电器集团宣布正式接手俱乐部，并将其更名为江苏苏宁足球俱乐部。

苏宁创办于1990年12月26日，总部位于南京，经营商品涵盖传统家电、消费电子、百货、日用品、图书、虚拟产品等综合品类，线下实体门店1600多家，线上苏宁易购位居国内B2C前三，线上线下的融合发展引领零售发展新趋势。

三、上海上港集团足球俱乐部（国营）

股东：上海国际港务（集团）股份有限公司

董事长：姜海涛

俱乐部始建于2005年12月，时称上海东亚足球俱乐部，由中国著名的上海本土教练徐根宝发起组建并担任公司董事长、俱乐部及球队总教练。2014年10月，上港集团全资收购东亚足球俱乐部；同年11月18日，俱乐部正式更名为“上海上港集团足球俱乐部”，并聘请徐根宝担任总顾问。

上港集团即上海国际港务（集团）股份有限公司是我国大陆最大的港口企业。集团先后经历了上海港务局、上海国际港务（集团）有限公司改制，由上海市国有资产监督管理委员会、招商局集团"招商国际"等五家单位作为发起人发起设立，经国家商务部批准，于2005年6月28日正式成立。

四、上海绿地申花足球俱乐部（国营）

股东：上海绿地集团

董事长：吴晓晖

俱乐部的前身是上海申花足球俱乐部，成立于1993年12月10日，由专业体制的上海足球队改组而来，是中国足球甲A联赛的创始球队之一。2000年2月，俱乐部所有权发生变更，原投资方上海申花集团退出，七家上海大型国有企业成为新投资方。2001年12月，上海广电集团、上海文广集团等单位收购俱乐部，并将其重组为“上海申花SVA文广足球俱乐部”，2004年成为中国足球的创始球队之一。2007年2月，俱乐部被第九城市董事长朱骏收购，并与上海联城足球俱乐部合并，翌年更名为“上海申花联盛足球俱乐部”。2014年1月30日，上海绿地集团正式宣布接手俱乐部，同年2月将其更名为“上海绿地足球俱乐部”，队名则更改为上海绿地申花队。2015年1月，俱乐部更名为“上海绿地申花足球俱乐部”。

绿地集团是中国第一家也是目前（截止2013年）唯一一家跻身《财富》世界500强的以房地产为主业的企业集团。公司性质是国资控股的混合所有制非上市公司。绿地集团房地产开发项目遍及全国主要省区市，特别在超高层、大型城市综合体、高铁站商务区及产业园开发领域遥遥领先，目前的世界十大高楼近一半来自绿地。

五、河南建业足球俱乐部（港资）

股东：建业住宅集团

董事长：胡葆森

河南建业足球俱乐部是由建业住宅集团（中国）有限公司与河南省足球协会合作组建的一个足球俱乐部，是河南省唯一的职业足球俱乐部。1999年1月建业集团买断河南省体委持有的股份，俱乐部成为建业集团旗下的独资企业，球队成立至今未更换过俱乐部后台老板，是中国足球16支参赛球队之一。

建业住宅集团（中国）有限公司，是香港建业住宅集团有限公司于1992年5月在国内创办的专注住宅产业开发的独资企业，是香港上市公司--建业地产股份有限公司的全资子公司。

六、河北华夏幸福足球俱乐部（民营）

股东：华夏幸福基业股份有限公司

董事长：王文学

河北华夏幸福足球队源自2009年的河北省全运队。2010年5月28日，河北中基地产依托河北省全运队在石家庄成立河北中基足球俱乐部，经过2011、2012和2013三个赛季中乙联赛的征战升入2014赛季中甲联赛。2015年01月27日，华夏幸福收购河北中基足球俱乐部，正式更名为河北华夏幸福足球俱乐部，并将主场从石家庄裕彤国际体育中心迁至秦皇岛奥体中心体育场。

华夏幸福基业股份有限公司创立于1998年，公司性质为民营股份制公司。母公司为起家于河北廊坊市的华夏地产集团，是一家以房地产开发、工业园区开发、商业经营、物业管理为主业的集团化企业。

七、天津泰达足球俱乐部（国营）

股东：天津泰达投资控股有限公司、天津经济技术开发区国有资产经营公司、天津开发区建设集团

董事长：张秉军

天津泰达足球俱乐部成立于1998年2月16日，2003年4月改制为有限责任公司，注册资本5000万人民币，由天津泰达投资控股有限公司、天津泰达集团有限公司，天津开发区建设集团，北方国际信托投资公司，开发区国有资产经营公司共同投资共管理。其中泰达投资控股有限公司总资产220亿元，泰达集团82亿元，建设集团20亿元，北方国际信托投资公司30亿元，国有资产经营公司40亿元。天津泰达足球俱乐部名称中的“泰达”二字就是天津经济技术开发区（Tianjin Economic and Technology Developing Area）英文缩写“TEDA”的中文音译。

天津泰达投资控股有限公司（简称泰达控股）成立于 2001 年 12 月，由天津经济技术开发区管委会授权行使国有资产经营管理。总资产2538亿元，主要经营领域为区域开发与房地产、公用事业、制造业、金融和现代服务业，拥有泰达集团、泰达建设等18家全资公司，北方信托、中非泰达等19家控股公司和泰达发展、长江证券等29家参股公司，其中泰达股份、津滨发展、泰达物流、滨海投资等4家为上市公司。

八、重庆力帆足球俱乐部（民营）

股东：重庆力帆控股有限公司

董事长：尹明善

俱乐部前身是成立于1994年的前卫武汉足球俱乐部。2000年，重庆力帆实业（集团）有限公司收购重庆前卫寰岛红岩足球俱乐部，并重新组建重庆力帆足球俱乐部。2015年1月2日，媒体报道力帆队于1亿元的价格成功转让，随后消息称重庆力帆改名为重庆昌盛足球俱乐部。1月15日，足协相关官员表示，重庆力帆的转让材料未通过审核，而且未能在截止时间前补交齐相关材料，因此转让不成功，力帆事宜仍由原投资者研究解决。2015年1月28日下午，重庆市工商局江北分局发出撤销登记决定书，认为华夏国瑞在与力帆进行股权转让中“以欺骗手段取得登记”，决定撤销股权转让以及名称变更登记决定，力帆重新获得俱乐部股权，俱乐部名称为重庆力帆足球俱乐部有限公司，股东为重庆力帆控股有限公司。

重庆力帆控股有限公司是融科研开发、发动机、通机、摩托车和汽车整车生产、销售（包括出口）为主业并集金融证券、房地产于一体的大型民营企业。重庆力帆控股集团是中国500强企业，也是中国十大民营企业之一。

湖南中超物流有限公司怎么样？

1、中国远洋运输集团公司的中远历史2、董宇航是谁3、中远国际货运与中远航运之间关系4、中远航运股份有限公司属不属于物流公司噢 他与中远国际货运有限公司有什么区别啊 感谢 感谢5、海运的上市公司有那些中国远洋运输集团公司的中远历史

1961年4月27日中远航运股份有限公司，“中国远洋运输公司”在北京宣告成立。同日，中国远洋运输公司广州分公司宣告成立。4月28日第一艘悬挂中华人民共和国国旗的“光华”号客轮，在广州黄埔港举行隆重的首航典礼。随后，“光华”轮驶往印度尼西亚雅加达港接运受难华侨回国。

1964年12月，中远首次按国际惯例利用银行购进“黎明”号货船。这使中远成为中国首家利用银行发展远洋船队的船公司。从此，中远开始按照“买船，赢利还贷”模式，自力更生发展远洋船队。经过40余年发展，船队规模、赢利能力等方面，增长了近千倍中远航运股份有限公司：由一支4万余吨的小船公司，发展成位居世界航运前茅的航运公司。中远人为国家的经济发展做出了巨大贡献。

1967年5月，中远广州分公司“敦煌” 轮从黄埔起航，开往西欧，标志着新中国第一条国际班轮航线的开通。 20世纪六、七十年代是中远船队规模展时期。到15年底，中远公司船队总吨位突破500万吨。这期间几乎是每年以近百万吨的巨额数字增长，受到国际航运同行瞩目。

中国第一艘集装箱班轮、中远上海分公司的“平乡城”轮18年9月26日从上海港启航，驶往澳大利亚悉尼港。标志着中国远洋集装箱运输经营从此正式开始。

19年3月，中远公司与日本饭野海运株式会社在北京签订雇佣中远船员协议，中远总公司劳务输出业务正式展开。这也是新中国成立后首次海员劳务外派。

19年4月18日，中远上海分公司“柳林海”轮从上海启航抵达美国西雅图港。这是新中国成立后第一艘驶抵美国港口的中国商船。从此恢复了自新中国成立即中断的中美两国海上运输航线。

1987年6月8日，中国远洋运输公司所属的广州远洋公司计算机指挥调度中心正式运营，标志着中国国际海运开始了计算机指挥船舶调度运输生产的时代。

1988年11月29日，中远总公司收购“中好船务代理有限公司”英方股份，使之成为中远在英国的独资公司，并于1989年8月18日经交通部批准更名为“中远(英国)有限公司”。这是中远第一家海外独资公司。从此，中远开始了跨国经营的历程。

1992年12月25日，国家计委、国家体改委、院经贸办批准“中国远洋运输总公司”更名为“中国远洋运输（集团）总公司”，同意以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业，组建“中国远洋运输集团”（简称中远集团）。1993年2月16日中远集团在北京宣告成立。

1995年3月20日，中远与上海沪东船厂在香港签署了建造三条2.7万吨和一条7万吨散装船的合同，这是中远首次用国外融资、国内建造的方式，建造挂方便旗船。

1998年2月1日，经国家经贸委、国家税务总局、国家海关总署批准，中远(集团)总公司技术中心正式成为国家级技术中心。

1998年3月4日--3月19日，陈忠表总裁作为全国人大代表在京参加第九届全国人民代表人会，这是中远集团自成立以来产生的第一位全国人大代表。

1998年3月20日，上海众城实业股份有限公司正式更名为中远发展股份有限公司，表明中远集团国内第一家“借壳上市”的控股公司名正言顺地进入资本市场角逐。

2000年1月23日至2月2日，中远集团魏家福总裁出访瑞士、德国，参加了在瑞士达沃斯召开的世界经济论坛第30届年会，在此次会议上，中远集团正式被接纳成为世界经济论坛的正式会员。也是中国企业第一次被世界经济论坛接纳为正式会员。

2000年5月8日，长滩港在HYATT酒店为中远集团陈忠表董事长举行了“长滩港领航员名誉奖”颁奖仪式。“长滩港领航员名誉奖”曾经颁发给66位政界和航运界著名***，其中包括美国前总统里根和香港现任特首先生。

2001年7月25日，中远(集团)总公司顺利通过中国船级社质量认证公司、挪威船级社和国家职业安全卫生体系认证中心联合进行的ISO 9001：2000质量管理体系、ISO14000环境管理体系和OHSASI8001职业安全卫生管理体系现场认证审核，成为我国首家获三大管理证书的企业。

2002年1月8日，中国远洋物流公司在北京宣告成立，重新组建的中国远洋物流公司下设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武汉8个区域公司。

2002年4月18日，中远航运A股在上海证券开始挂牌上市交易，标志着中远集团航运核心主业正式登陆中国资本市场。

2002年11月8日，中远集团魏家福总裁作为正式代表出席了中国***第十六次全国代表大会。同月15日魏家福总裁当选为中央纪律检查委员会委员。

2003年3月3日，中远（集团）总公司党组书记、副总裁张富生当选全国人大代表并出席全国人大一次会议。

2004年3月1日起，中远投资（新加坡）晋升海指成份股（蓝筹股）。

2004年3月9日魏家福总裁获得 “港口领航人” 大奖。 该奖是由长滩港务局于1954 年设立的，专门颁发给为长滩港及加州地区对外贸易和海运事业的发展做出杰出贡献的知名人士。

2004年7月15～16日 “首届国际海运（中国）年会2004” 在北京召开。会议由中国远洋运输（集团）总公司、中国远洋航务公告、英国德鲁里航运咨询公司三家共同主办。

董宇航是谁

董宇航是：中远远达航运有限公司总经理。

董宇航简介：

14年出生,管理学硕士。2017年7月起任公司董事会秘书。历任中国外轮代理总公司财务部员工,北京泛泰国际货运代理公司财务部经理,中国外轮代理总公司审计部员工,中国远洋运输(集团)总公司发展部员工、资本运营部员工,中远航运股份有限公司投资发展部总经理,中远远达航运有限公司总经理、党委副书记,中远海特战略发展部/投资者关系部总经理。

董宇航先生具有丰富的企业管理、上市公司规范运作及资本运营经验。

中远航运有限公司简介：

中远航运是由广州 远洋运输公司作为主发起人，联合广远海运服务有限公司、广州外轮代理公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州 中远国际货运有限公司于1999年12月8日共同发起成立的。公司于2002年 4月18日在 上海证券挂牌上市，标志 中远集团（ COSCO）航运主业首次进入国内资本市场。

其股票“中远航运”（600428）于2003年起成为 上证180指数 成份股,2005年先后入选 沪深300指数 成分股和 上证50指数成分股。公司 注册资金65520万元人民币，拥有和控制 重吊船、 半潜船、 滚装船、 多用途船、汽车专用船和 杂货船等各类型船舶90艘共141万载重吨。

中远航运在COSCO的旗帜下，凭着举重若轻的实力、举轻若重的精神，以国际船舶所有人和国际航运经营人的身份，努力构建先进、合理、灵活的特种船队结构，具有竞争型吨位储备的特种船规模。

公司以不定期船为主要经营方式，构建在远东-孟加拉航线、远东-非洲航线、远东-波斯湾、红海航线上的竞争优势，以杂货远洋运输市场中超长、超重、超大件、不适箱以及有特殊运载、装卸要求的货载运输为主要市场，是从事专业化特种杂货远洋运输的公众上市公司。

中远国际货运与中远航运之间关系

中远国际货运与中远航运之间是行业相同的关系。中国远洋全称中国远洋控股股份有限公司(港交所：1919，上交所：601919)总部设于中国，是中国远洋运输集团航运主业的海外上市旗舰平台。中远航运，是一家提供综合集装箱航运服务的主要全球供应商之一，业务包括提供集装箱航运价值键内广。

中远航运股份有限公司属不属于物流公司噢 他与中远国际货运有限公司有什么区别啊 感谢 感谢

中远航运股份有限公司（简称：COSCOL）成立于1999年12月8日，2002年4月18日在上海证券挂牌上市，成为中远集团（COSCO）航运主业在国内资本市场的第一家上市公司，公司按照既定目标，努力打造一支竞争力船队、拥有一批价值客户群和培育一支高素质的员工队伍。目前，中远航运是中国乃至世界最大的以特种专业船为主的多用途船运输公司之一。

中远航运股份有限公司由广州远洋运输公司作为主发起人，联合广远海运服务有限公司、广州外轮代理公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司于1999年12月8日共同发起成立的航运股份有限公司（简称：中远航运）.

我也是百度知道的，你看看吧。

海运的上市公司有那些

1、海峡股份

海南海峡航运股份有限公司拥有在营运18艘客滚船，总车位736个，总客位15488个，总吨位156633，分别投入海口至海安、广州（暂停）、北海三条客滚运输航线的运营。

2、中昌数据

中昌大数据股份有限公司于1993年06月03日在阳江市工商行政管理局登记成立。法定代表人黄启灶，公司经营范围包括大数据技术应用及相关产品销售，第二类增值电信业务中的信息服务业务。

3、长航凤凰

长航凤凰

长航凤凰成立于1992年6月15日，后在深交所上市，控股股东为中国长江航运（集团）总公司。其主营业务涵盖船舶租赁、销售、维修及技术开发，国内、国际船舶普通货物运输等，曾是我国内河经营干散货专业化运输规模最大的企业。

4、中远海特

中远海运特运更名前全称为中远航运股份有限公司（中文简称：中远航运）。中远航运成立于1999年12月8日，2002年4月18日在上海证券挂牌上市，曾先后入选“上证180指数”、“上证50”、“沪深300指数”、“上证红利指数”、上证“公司治理指数板块”和“央视财经50指数”等指数样本股。

5、中远海发

中国远洋海运集团有限公司（以下简称中国远洋海运集团或集团）由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，总部设在上海，是中央直接管理的特大型国有企业。

中国远洋海运-关于我们

中远海运特运-公司简介

百度百科-长航凤凰

百度百科-中昌大数据股份有限公司

海南海峡航运股份有限公司-业务范围

从颛桥地铁站到瓶北路156-B号怎么走？

湖南中超物流有限公司是2014-06-04在湖南沙沙县注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于湖南沙县安沙镇安沙物流大道1号B区09栋106号。

湖南中超物流有限公司的统一社会信用代码/注册号是914301213392566E，企业法人宋文全，目前企业处于开业状态。

湖南中超物流有限公司的经营范围是：普通货运（凭许可证、审批文件经营）；信息配载；货运代理。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在湖南省，相近经营范围的公司总注册资本为589180万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共221家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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快递中超区转物流什么意思

公交线路：莘荷线，全程约2.3公里

1、从颛桥地铁站步行约50米,到达颛桥站

2、乘坐莘荷线,经过2站,?到达沪闵路元江路站（也可乘坐徐闵线、816路空调、虹桥枢纽4路空调）

3、步行约640米,到达上海中超物流（瓶北路156-B号）

快递在中会有派送区域，目前快递很多地方是不派送的，把不派送区域叫做超区。楼主看到的超区就是此快递属于不派送区域，不派送区域处理方式要么退还始发站点，要么第三方物流带至就近距离，通知收件人去取，貌似农村小镇叫客车带货这种方式